Zgodnie z kształtem osiowym, wałek zębaty można podzielić na dwa rodzaje: wał korbowy i wał prosty. Zgodnie z łożyskiem wału można go podzielić na wał, wrzeciono i wał transmisyjny.
Obracający się trzon nosi zarówno moment zginający, jak i masę cząsteczkową, gdy działa. Jest to najczęstszy wał w maszynach, taki jak wał w różnych reduktorach.
Wrzeciono służy do podtrzymywania obracających się części, które mają tylko moment zginający, ale nie przenoszą momentu obrotowego. Niektóre wrzeciona obracają się, na przykład w pojazdach kolejowych, podczas gdy inne nie, na przykład te podtrzymujące koła pasowe.
W przypadku kół zębatych o mniejszej średnicy, gdy średnica koła korzeniowego jest zbliżona do średnicy wału, koło zębate i wał można włożyć do głównego korpusu.
Wał zębnika przekładni jest połączeniem wału i przekładni. Jednak w czasie projektowania nadal musisz spróbować skrócić długość osi. Zbyt długie punkty nie są dobre do hulania. Po drugie, podpora wału jest zbyt długa, co spowoduje zagęszczenie wału i zwiększenie wytrzymałości mechanicznej (takiej jak sztywność, ugięcie, wytrzymałość na zginanie itp.).
Wał zębaty jest zwykle zębnikiem (koło zębate z kilkoma zębami), a wał zębaty jest zwykle z dużą prędkością (i.e. Niski poziom ciśnienia krwi).
Wały zębate rzadko są używane jako przekładnie ślizgowe o zmiennej prędkości. Zazwyczaj są to stałe biegi prędkości. Przede wszystkim, ponieważ są szybkie, nie mogą wykonywać napędu ślizgowego z dużą prędkością.
Zadzwoń do nas: 
Wyślij do nas e-mail: 
NO. 1192, Xinhu Street, Dezhou City, Shandong, China 
en
cn 
fr 
de 
es 
it 
ru 
pt 
ar 
vi 
pl 
hu 
