Ⅰ. Zwykłe smarowanie łożysk

1. Cel zwykłego smarowania łożysk

(1) Długa żywotność zmęczeniowa. Trwałość zmęczeniowa łożyska jest wydłużana, gdy powierzchnia styku tocznego jest dobrze nasmarowana podczas obrotu. I odwrotnie, jeśli lepkość oleju jest niska, a grubość filmu oleju smarowego nie jest dobra, zostanie skrócona.

(2) Zmniejsz tarcie i zużycie. We wzajemnych stykach pierścieni, elementach tocznych i klatkach, które tworzą łożysko, zapobiega się kontaktowi metalu oraz zmniejsza się tarcie i zużycie.

2. Zwykła metoda smarowania

Metody smarowania łożysk są podzielone na smarowanie smarem i smarowanie olejem. Aby łożysko działało dobrze, przede wszystkim należy wybrać metodę smarowania odpowiednią do warunków użytkowania i celu użytkowania. Jeśli bierze się pod uwagę tylko smarowanie, dominuje smarowność smarowania olejem.

µ. Smarowanie łożysk o dużej prędkości

Metoda smarowania łożysk o dużej prędkości:

(1) W ramach metody smarowania pierścieniowego

Metoda smarowania pod pierścieniem wykorzystuje bezwładność odśrodkową do bezpośredniego rozpylania oleju do powierzchnia bieżni przez wiele promieniowych otworów na wewnętrznym pierścieniu, A część oleju przepływa osiowo wzdłuż pierścienia wewnętrznego, aby osiągnąć cel chłodzenia pierścienia wewnętrznego. Olej wchodzący do bieżni jest podzielony na dwa kanały po lewej i prawej stronie, aby wypłynąć, a przy okazji, odpadki zużywające się spadające z klatki i inne części są zmywane.

Zużycie oleju w tej metodzie smarowania łożysk o dużej prędkości jest znacznie mniejsze niż w przypadku smarowania wtryskiem oleju, A utrata mocy spowodowana dynamicznym mieszaniem oleju jest również niewielka, a wytwarzanie ciepła przez łożysko również zostało znacznie poprawione, a nawet temperatura pierścienia wewnętrznego może być niższa niż temperatura pierścienia zewnętrznego, aby zmniejszyć współczynnik awaryjności łożyska.

(2) Metoda smarowania olejowo-powietrznego

Zaletą metody smarowania olejowo-powietrznego jest to, że zalety tej metody są bardziej istotne dla łożysk z bardziej wewnętrznym przesuwaniem bez zmiany konstrukcji łożyska.

Zasada smarowania olejowo-powietrznego i jego właściwości Zasada działania Smarowanie olejowo-powietrzne polega na zastosowaniu ilościowego dystrybutora tłokowego do odprowadzania bardzo małej ilości oleju (np. 0,01 ml) z przerwami w lepszym cyklu, a wyładowany olej tworzy ciągły przepływ przed dotarciem do łożyska. Wraz z powietrzem do łożyska.

Konsekwencją silnika bez łożysk jest to, że w ogóle nie działa. Ponieważ wał może poruszać się w dowolnym kierunku, wał może się obracać tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Teoretycznie niemożliwe jest zrealizowanie roli komunikacji. Nie tylko to, ale łożysko wpłynie również na transmisję. Aby zmniejszyć ten efekt, łożyska szybkobieżnego wału muszą być dobrze nasmarowane. Niektóre łożyska są już smarowane, zwane łożyskami wstępnie smarowanymi. Większość łożysk musi być smarowana. Podczas jazdy z dużą prędkością tarcie nie tylko zwiększa zużycie energii, ale bardziej przerażające jest to, że łożysko łatwo ulega uszkodzeniu. My, Rundong Petroleum Machinery, dostarczamy kompletny zestaw łożysk i produkujemy różne łożyska w oparciu o zasadę zorientowania na rynek. Zapraszamy do zamawiania naszych produktów online!